EuroWire , БРЮССЕЛЬ: Европейская комиссия 9 апреля заявила, что свободное судоходство через Ормузский пролив должно сохраняться без пошлин и транзитных сборов, изложив самую четкую на сегодняшний день позицию блока по предложению взимать плату с судов, использующих один из важнейших в мире маршрутов для транспортировки энергоносителей. Выступая на полуденном брифинге Комиссии, пресс-секретарь Ануар Эль Ануни заявил, что международное право и морское право не оставляют двусмысленности в отношении принципа беспрепятственного прохода.
Комиссия заявила, что правовая позиция проста, несмотря на коммерческое давление, с которым сталкиваются судоходные компании из-за продолжающихся перебоев в работе в Персидском заливе. Главный пресс-секретарь Паула Пиньо сообщила журналистам, что, согласно международному праву, таких сборов быть не должно, а любое решение об оплате со стороны отдельных судовладельцев или компаний будет приниматься самими операторами. Эти замечания подчеркнули различие между правовой позицией Европейского союза и непосредственными оперативными решениями, стоящими перед перевозчиками, чьи грузы все еще задерживаются в регионе.
Заявление прозвучало на фоне того, что движение судов через Ормузский пролив оставалось значительно ниже нормального уровня, несмотря на двухнедельное перемирие между США и Ираном. Через этот пролив, соединяющий Персидский залив с Аравийским морем, обычно проходит около одной пятой мировых перевозок нефти и сжиженного природного газа. Данные отслеживания судов от 9 апреля показали, что за предыдущие 24 часа через пролив прошло всего семь судов, по сравнению с примерно 140 в обычных условиях, в результате чего сотни танкеров и других судов по-прежнему остаются заблокированными в Персидском заливе.
Правовая основа обостряет спор
В центре спора оказались международные морские правила. Агентство ООН по судоходству заявило, что не существует международного соглашения, позволяющего взимать пошлины с судов, следующих транзитом через международные проливы, и предупредило, что такой шаг создаст опасный прецедент. Нормативно-правовая база морского права предусматривает транзит через проливы, используемые для международного судоходства, и гласит, что государства, граничащие с этими водными путями, не должны препятствовать или приостанавливать это право. Брюссель заявил, что этот стандарт применяется и в Ормузском проливе.
Комментарии Комиссии также подтвердили приверженность Брюсселя более широкой европейской стратегии реагирования. Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис заявил, что взимание платы с судов за пересечение Ормузского пролива неприемлемо и угрожает свободе судоходства. Премьер-министр Италии Джорджия Мелони заявила, что восстановление судоходства через пролив представляет жизненно важный интерес как для Италии, так и для Европейского союза. Отдельно председатель Комиссии Урсула фон дер Ляйен запланировала на 13 апреля обсуждение в Коллегии вопросов, касающихся более широкого влияния ближневосточного кризиса на Европу, включая энергетику и транспорт.
Задержки с доставкой оказывают давление на торговлю.
Брюссель не предоставил судам никаких оперативных рекомендаций, кроме повторного изложения правовой позиции, и воздержался от указаний компаниям, оставаться ли им в Персидском заливе или пытаться пройти в новых условиях. Это оставило судовладельцев наедине с необходимостью взвешивать правовые принципы, графики грузоперевозок, стоимость страхования и обязательства по поставкам. Некоторые суда использовали измененные маршруты вокруг острова Ларак, в то время как другие ждали улучшения погодных условий. В результате произошло частичное возобновление движения, но не возвращение к нормальным коммерческим потокам через этот узкий пролив.
Для Европейской комиссии этот вопрос выходит за рамки нынешнего противостояния и затрагивает более широкую проблему: можно ли после конфликта превратить стратегически важный международный водный путь в платный коридор для прохода судов. Поскольку энергетические рынки все еще восстанавливаются после потери нормального потока судов из Персидского залива, а морское судоходство еще не восстановилось, Брюссель рассматривает этот вопрос как вопрос договорных прав судоходства, а не политических переговоров, настаивая на том, что Ормузский пролив должен оставаться открытым для международного судоходства без пошлин, сборов или других барьеров для прохода.
Статья «Европейская комиссия заявляет, что проход через Ормузский пролив должен оставаться свободным» впервые появилась на сайте British Outlook .